Hjælp til code

Mere
6 år 3 uger siden - 6 år 3 uger siden #1 af 2188
Hjælp til code er oprettet af 2188
Hej


Hvad er det der gør forskellen på en 271 hk K code og en 225 hk A code motor, jeg ved godt der er forskel på kompression, men er der andet. ???? B) :biggrin:

Venligst Log på eller Opret en konto for at deltage i samtalen

Mere
6 år 3 uger siden - 6 år 3 uger siden #2 af 1731
Besvaret af 1731 på Hjælp til code
K-code køre med mekanisk knast og løftere i stedet for hydraulisk. Og andre hedders og udstødning.
Toppene havde andre fjedre til ventilerne (strammere dobbelt fjedre) og de pressed in studs var ændret til screw in studs, for at kunne klare rpm op over 6000.
De havde også dual piont strømfordeler, de kørte uden vacuum
Karburatoren var en 600cfm autolite.

Venligst Log på eller Opret en konto for at deltage i samtalen

Mere
6 år 3 uger siden #3 af 2188
Besvaret af 2188 på Hjælp til code
Tak for hjælpen det er super :biggrin:

Mvh michael

Venligst Log på eller Opret en konto for at deltage i samtalen

Mere
6 år 3 uger siden - 6 år 3 uger siden #4 af 162
Besvaret af 162 på Hjælp til code

1731 skrev: K-code køre med mekanisk knast og løftere i stedet for hydraulisk. Og andre hedders og udstødning.
Toppene havde andre fjedre til ventilerne (strammere dobbelt fjedre) og de pressed in studs var ændret til screw in studs, for at kunne klare rpm op over 6000.
De havde også dual piont strømfordeler, de kørte uden vacuum
Karburatoren var en 600cfm autolite.


Helt korrekt...men der ud over var krumtappen lavet af nodular steel, der var en counterweight monteret lige ved
forkammerkædehjulet på tappen. Hovedlejeoverfaldene var kraftigerer. Plejlstangsboltene var 3/8 i modsætning til 5/16 i std 289. Karburatoren var dog kun en Autolite på 480cfm magen til den på en A-kode.

39 år med samme 69' Mustang

Venligst Log på eller Opret en konto for at deltage i samtalen

Mere
6 år 3 uger siden #5 af 1731
Besvaret af 1731 på Hjælp til code

162 skrev:

1731 skrev: K-code køre med mekanisk knast og løftere i stedet for hydraulisk. Og andre hedders og udstødning.
Toppene havde andre fjedre til ventilerne (strammere dobbelt fjedre) og de pressed in studs var ændret til screw in studs, for at kunne klare rpm op over 6000.
De havde også dual piont strømfordeler, de kørte uden vacuum
Karburatoren var en 600cfm autolite.


Helt korrekt...men der ud over var krumtappen lavet af nodular steel, der var en counterweight monteret lige ved
forkammerkædehjulet på tappen. Hovedlejeoverfaldene var kraftigerer. Plejlstangsboltene var 3/8 i modsætning til 5/16 i std 289. Karburatoren var dog kun en Autolite på 480cfm magen til den på en A-kode.


Jep der er også forbedringer i bunden af motoren.
Er det så på Shelby Der sidder en 600cfm?

Venligst Log på eller Opret en konto for at deltage i samtalen

Mere
6 år 3 uger siden #6 af 048
Besvaret af 048 på Hjælp til code
Der er utroligt mange forskelle, når man kommer ned i detaljen. Jeg kan stærkt anbefale denne pragtfuldt nørdede bog om K-koder :cheer:



Bevar roen - støt melis
Bilag:

Venligst Log på eller Opret en konto for at deltage i samtalen