Hvilken gearkasse?

godt nytår.
jeg ville spørge om der nogen hvilken gear kasse man skal bruge jeg har tænk mig en 5 trins.
har en 3 trins manuel. motor er en 347 med top end kit rpm model.
Har hørt T5 gearkasse ikke er den beste.
Så er der ander der dure?
Håber i kan hjælpe mig

Mvh Søren

hej søren
jeg har en t5 i min og er rigtig godt tilfreds og jeg har lige lavet short throw gearskifte på den og tror jeg bliver endnu mere tilfreds med den, men det besvarer jo ikke dit spørgsmål, men er det ikke noget med hvilken t5 gearkasse det er ??
mvh. per

Du har 2 muligheder, at skifte til en anden model hvis den kan være i bilen, eller renovere den du har til noget som kan holde.

Man kan godt lave en T5 så den kan holde, men som alt andet så koster det når det bliver lavet rigtigt. Måske du selv kan lave din gearkasse om, hvis du kan renovere den du har så kan du også lave en med anden indmad og lidt strammere mål, ellers må du bestille en i USA.
G-Force er det eneste jeg vil anbefale, de laver en T5 så den kan holde til 700-800 NM, og kan lave den med luft skifte eller andet hvis du skulle have de ønsker eller andre. Du må bare ikke tro at en ombygget T5 skifter på samme behagelige måde som en almindelig standart T5.

Ellers må du bide i det sure æble og lave bilen klar til en anden gearkasse, hvilket ikke er det store problem i forhold til de forstærkninger du har lavet ved din bil inden du satte en dobbelt så kraftig motor i bilen. Nu vil du ikke fortælle hvilken bil du har så kan det jo være svært at hjælpe, men du skal regne med et stålkoblingshus, en kobling som passer til motoren og din bagtøjsgearing, og der efter den stærkeste gearkasse du kan komme i nærheden af. Den vil altid holde bedst og køre mest behageligt, men også være dyr og kræve en ombygning.
Efter min mening skal ens bagtøj og gearkasse bare kunne klare det man hælder i hovedet på dem, og ikke mindst passe sammen. Her tænker jeg på gearing selvfølgelig, men også at gearkassen hældning passer til bagtøjet og motoren. Og husk at lave den strækkeste kardan du kan med de bedste kryds der findes og skift dem tit alt efter hvor meget du kører og måden du kører på.

Håber det hjælper dig lidt.

Den var da sjov at google.. ..T5 blev første gang brugt i '81 AMC Spirit og siden '83 er den hos Ford lavet i mange versioner, desuden er den brugt af en masse andre bilmærker..Den kan indtil '90 standard klare 360 nm og derefter 420 nm..Den er god til smallblock så længe de ikke er for voldsomt tunet og slet ikke egnet til NOS..Der er sikkert opgraderede og forstærkede T5'ere at få med en masse forskellige udvekslinger,kort sagt en jungle.. ..
Edit:Peter was here before me.. ..

En T5z eller anden opgraderet model kan godt holde - og den kan være i kardantunnelen! Hvis du vil højere op i Nm er det TKO og ultimativt T56 og tilhørende udvidelser i tunnelen. Du skriver ikke hvilken årgang vi er ude i? Men søg lige MCD efter TKO 500 og 600, det har været oppe mange gange.

hej det er en 1968 HT hvis det gør en forskel

Lidt der er en lille smugle mere plads.

2567 skrev:

hej det er en 1968 HT hvis det gør en forskel