Montering af Pertronix III

Jeg har netop monteret elektronisk trænding med Pertronix III inklusiv en tændspole Flametrower.
Men efter montagen ryster bilen i tomgang og trækker ikke rigitgt.
Der er jo ikke så meget der kan sidde forkert (hvis altså bilen starter )
Jeg har ikke skiftet nogen ledning til tændspolen som skulle indeholde en modsatnd, da jeg læste i vejledningen at man kan undvære dette, med netop denne tændspole - samt at jeg kunne simpelthen ikke finde den under instrumentbrættet.

Kan det virkelig være det "manglende" ledning som giver den dårlige tomgang/trækkraft?

048 skrev:

Pertronix III skal have 12V. Så Du bliver nødsaget til at bypasse den Pink modstandsledning bag instrumentbrædtet. Den kan være lidt kryptisk at finde, da den er pakket ind i en sort strømpe og skifter farve i stikket på torpedopladen.

Testede lige med at give tændspolen +12V på + siden, direkte fra batteriet som en test. Bumb, så stopper motor ??
Hvis jeg måler på hvad der er på det kabel som kommer fra tændingslås, så er det jo minus ??? Er det rigtigt?


Eller er grunden til dårlig tomgang/trækkraft at der nu er så meget knald på tændinngen at tænding skal stillies?

048 skrev:

Pertronix III skal have 12V. Så Du bliver nødsaget til at bypasse den Pink modstandsledning bag instrumentbrædtet. Den kan være lidt kryptisk at finde, da den er pakket ind i en sort strømpe og skifter farve i stikket på torpedopladen.

Det nemmeste er at bruge org. ledning som styrestrøm til et relæ, og kører 12 volt fra relæet til spolen.

2887 skrev:

048 skrev:

Pertronix III skal have 12V. Så Du bliver nødsaget til at bypasse den Pink modstandsledning bag instrumentbrædtet. Den kan være lidt kryptisk at finde, da den er pakket ind i en sort strømpe og skifter farve i stikket på torpedopladen.

Testede lige med at give tændspolen +12V på + siden, direkte fra batteriet som en test. Bumb, så stopper motor ??
Hvis jeg måler på hvad der er på det kabel som kommer fra tændingslås, så er det jo minus ??? Er det rigtigt?


Eller er grunden til dårlig tomgang/trækkraft at der nu er så meget knald på tændinngen at tænding skal stillies?

plus på tændspole til batt/tænding, minus til fordeler.

162 skrev:

2887 skrev:

048 skrev:

Pertronix III skal have 12V. Så Du bliver nødsaget til at bypasse den Pink modstandsledning bag instrumentbrædtet. Den kan være lidt kryptisk at finde, da den er pakket ind i en sort strømpe og skifter farve i stikket på torpedopladen.

Testede lige med at give tændspolen +12V på + siden, direkte fra batteriet som en test. Bumb, så stopper motor ??
Hvis jeg måler på hvad der er på det kabel som kommer fra tændingslås, så er det jo minus ??? Er det rigtigt?


Eller er grunden til dårlig tomgang/trækkraft at der nu er så meget knald på tændinngen at tænding skal stillies?

plus på tændspole til batt/tænding, minus til fordeler.

Der er plus/minus fra strømfordeler (Pertronix) som er rød og sort som går til prus og minus på tændspole. Så er der ledning fra tændingslås som går til plus på tændspole. Men når jeg måler der så er det minus. Hvad pokker?

048 skrev:

2887 skrev:

Der er plus/minus fra strømfordeler (Pertronix) som er rød og sort som går til prus og minus på tændspole. Så er der ledning fra tændingslås som går til plus på tændspole. Men når jeg måler der så er det minus. Hvad pokker?

Det giver ingen mening - medmindre der står Morris og ikke Mustang på bilen

Update...
Fejlbehæftiget multimeter skal man ikke stole på. Så ingen fejl på montage.
Tændspole rejst op, så den ikke ligger ned på motoren, men sidder lodret foran på motor. Således bliver den ikke varm.
Strømfordeler justeret/drejet så tænding står korrekt med Pertronix III (3)

Virum vrum