Home made roller spring perches.

Jeg vil i denne tråd vise, at det godt kan lade sig gøre at lave sine egne roller spring perches (hvad hedder de egentligt på dansk?) Specielt med hjælp fra gode venner.
De kan købes i usa til ca 200 dollar, og man kan købe et kit og så selv lave dem til 50 dollar + fragt men det må kunne gøres billiger :silly:
Formålet med roller spring perches, er at fjedre og støddæmper kan arbejde mere frit end de kan i standard gummibøsninger.


Jeg startede projektet med at efterlyse nogen brugte standard perches. Og minsandten om ikke der var et par flinke klub medlemmer der have nogen jeg kunne "arve" tak til Agner og Gerth

Et par brugte perches.



Jeg startede med at tage dem med på arbejde, og fik presset akslen ud af gummibøsningen, og røret ud af selve perchen. Akslen skal bruges igen, røret er skrot.


Og derefter en tur hjem i sandblæsekabinen.


Det var så den nemme del af projektet. Jeg skulle have fundet nogen rigtige rullelejer, og heldigvis har vi masser af dem på arbejdet. Men akslen måler ca 22mm og vores lejer er 20mm indv. Hvad gør man så? jeg fik allieret mig med en af vores dygtige maskinarbejdere. og vupti akslerne drejet ned til 20mm


Derefter skulle vi havde fundet noget rør der måler 42mm indv som lejerne skal sidde i. Uheldigvis havde vi ikke sådan noget men smeden tog bare noget aksel og drejede det hele ud så det kunne passe til lejerne. Desvære arbejdede han så hurtigt at jeg ikke nåde at får taget billeder af det, så her kommer en stribe billeder hvor de er færdig svejset,






Her er der fræset et spor ud så der er plads til bolten der holder støddæmperen.


Og her færdig malet og klar til at blive monteret, sammen med nogen 620 punds fjeder og Koni red Classic støddæmpere.

Det ser rigtig godt ud.. (y) ..

De ser fantastisk fine ud .... men helt gratis har de jo ikke været at lave for den virksomhed som hele teamet er ansat i

200 skrev: De ser fantastisk fine ud .... men helt gratis har de jo ikke været at lave for den virksomhed som hele teamet er ansat i

hvem sagde det var lavet i arbejdstiden :silly:

Det andet sæt jeg har, kunne jeg godt tænke mig at lave til et sæt "track" roller spring perches når tiden lige er til det. Eller mæske lave et sæt med bronze bøsninger i, som Ford brugte før dem med gummi bøsning.

det ser godt ud rene,flot arbejde (y)

Hvad så Rene..når du nu har teamet igang skal du så ikke have lavet roller upper control arms.. :woohoo: ..

1869 skrev: Hvad så Rene..når du nu har teamet igang skal du så ikke have lavet roller upper control arms.. :woohoo: ..

He he Agner det var da en god ide, har du et sæt brugte 65 bærearme i overskud
Jeg har faktisk læst lidt om det, så det kan da være lige pludselig, nu må vi se.

Næste projekt for teamet bliver nu nok at få lappet et par huller i min originale batteri bakke. FUCK sådan nogen repro nogen passer af røven til så skal ihvertfald have den originale i igen. Nå det var lige et sidespring.

De ser meget solide ud .... er der væsentlig forskel på vægten mellem standard og dine nye ?

Ja de er tungere end originale, jeg vil prøve at veje dem for at se forskellen.
Da "røret" er drejet ud af en aksel, er gods tykkelsen lige blevet til den tykke side. Som nævnt før var smeden temmelig hurtig, så nåde ikke lige at få det korigeret.
Hvis jeg engang skal lave et sæt mere, skal der drejes mere materiale væk.

Lidt "Heavy-Duty" grej, men fint håndværk

(y) (y) ser cool ud

Jeg har lavet 10 sæt igennem tiden, og det dur når det er lavet rigtigt. Har også lavet bærearme og flere andre ting hvor man med fordel kan bruge f.eks et leje i stedet for andet. Men pas nu på, det er en konstruktiv ændrig, og kan være dødsens farlig.

Som Anders skriver pas på vægten, ellers passer din fjeder og dæmper og bærekugler osv. ikke længere sammen, og du kan nemt lave rigtigt meget ged i den.
Jeg har set flere knækkede og revnet ting p.g.a. tingene ikke passer sammen. Prøv at tænke på hvor mange gange de Roller spring perches banker op og ned på hver tur du kører, i bedste fald bliver hele ophænget bare slidt hurtigere. Hvor mange dele i dit forhjulsophæng er org dele, tit har man en anden fjeder og dæmper og måske billige bærearme som gør det hele meget være. Alle bilmærker laver kun tingene så de kan holde en tid, ikke så de kan holde med andre og tungere dele som ikke er Fords, i dette tilfælle. Så ved man overhovedet ikke hvad man piller ved.
Prøv altid at gøre tingene lettere end de dele du tar af og mindst lige så stærke, og få nogen til at regne på det hele som en helhed før du giver ideen videre. Både p.g.a. sikkerheden og ikke mindst bilens køreegenskaber, det var jo hele ideen ved alt dit arbejde.
Det kan jo være ligemeget med at spare 200 kr, hvis du sætter livet på spil for dig selv og ikke mindst andre.
Pas nu på derude, der er tit en grund til at tingene er lavet som de er, og ændre man en ting så giver man tit andre arbejdsbetingelser for alle de andre dele.

Dette er tænkt som et godt råd og ikke andet.

Det ser superlækkert ud! (y)

Min eneste bekymring, det er at hvis der anvendes et leje istedet for bøsninger, så vil der jo ikke være noget til at absorbere den direkte påvirkning lodret fra?

Jeg kender ikke mere til konstruktionen, jeg tænker bare at det må da blive noget mere stift?

499 skrev: Jeg har lavet 10 sæt igennem tiden, og det dur når det er lavet rigtigt. Har også lavet bærearme og flere andre ting hvor man med fordel kan bruge f.eks et leje i stedet for andet. Men pas nu på, det er en konstruktiv ændrig, og kan være dødsens farlig.

Som Anders skriver pas på vægten, ellers passer din fjeder og dæmper og bærekugler osv. ikke længere sammen, og du kan nemt lave rigtigt meget ged i den.
Jeg har set flere knækkede og revnet ting p.g.a. tingene ikke passer sammen. Prøv at tænke på hvor mange gange de Roller spring perches banker op og ned på hver tur du kører, i bedste fald bliver hele ophænget bare slidt hurtigere. Hvor mange dele i dit forhjulsophæng er org dele, tit har man en anden fjeder og dæmper og måske billige bærearme som gør det hele meget være. Alle bilmærker laver kun tingene så de kan holde en tid, ikke så de kan holde med andre og tungere dele som ikke er Fords, i dette tilfælle. Så ved man overhovedet ikke hvad man piller ved.
Prøv altid at gøre tingene lettere end de dele du tar af og mindst lige så stærke, og få nogen til at regne på det hele som en helhed før du giver ideen videre. Både p.g.a. sikkerheden og ikke mindst bilens køreegenskaber, det var jo hele ideen ved alt dit arbejde.
Det kan jo være ligemeget med at spare 200 kr, hvis du sætter livet på spil for dig selv og ikke mindst andre.
Pas nu på derude, der er tit en grund til at tingene er lavet som de er, og ændre man en ting så giver man tit andre arbejdsbetingelser for alle de andre dele.

Dette er tænkt som et godt råd og ikke andet.

Peter vil du være så rar at fortælle mig hvad jeg har lavet forkert på disse spring peches Da du har set en del i dit liv, og lavet mange af disse roller perchs, kan du vel hurtigt spotte hvad der er galt. ud over de ca vejer 250g mere end de originale.
Det lyder jo som om det er livsfarligt det jeg ha gang i.

jeg vil da opfordre dig til at ligge nogen billeder op af alle dem du har lavet, og fortælle hvordan du har gjort og hvad de vejer. det vil jo være til stor hjælp for mig og andre der vil prøve selv.

Og hvis det viser sig mine er skrub forkerte, ryger de selvfølgelig i skrotkassen, for de har jo ikke kostet mig noget. Og jeg vil efterfølgende slette hele denne tråd da den så ikke er noget bevendt. For der vrimler jo ikke med tekniske og bygge tråde på det her site, hvorfor mon.

Dette er tænkt som et godt råd og ikke andet.


Jeg vil sætte stor pris på om i andre eksperter vil vurdere og kommentere her i tråden, om det jeg har lavet er helt ude i skoven.
På forhånd tak

Jeg synes ud fra billederne at f.eks. svejsninger ser
meget proff ud. Flot arbejde. Det eneste jeg kan se
skulle være et problem, er at akslerne er neddrejet
med 2mm. Det skulle vel ikke betyde at bilen bliver
livsfarlig at køre i. Vedr. vægten, tror jeg ikke en Mustang
kan mærke den vægtforøgelse. Så må man heller ikke
medbringe et par sodavand på skovturen.
Dette er ikke en ekspert der udtaler sig, men bare
hvad jeg synes, og også selv turde gøre.

Niels

Og vil mene det svage led er der hvor akslen er monteret på bære armen. Men det er uændret.

Nu er der vel ikke tungmetaller i malingen?
Den skulle nødig hænge med snuden :biggrin:

Jeg er sprunget over hvor gærdet er lavest og købt de færdige Roller Spring Perches, og de har sammen med div. andre fiduser for nogle år siden givet forvognen et gevaldigt kvalitetsløft - som stadig holder, så thumbs up herfra på dit projekt (y)
Fedt lavet, og rigtig god tråd/fotos !
Hej fra Claus

Det er bare i orden det arbejde der (nice job), den bliver hverken farlig eller andre ting tværtimod, du har lavet det 100% rigtigt, set i forhold til den uddannelse jeg har, (maskinmester) og jeg tror næppe den bliver dødsens farlig pga de par 100 gram de vejer ekstra, hvis de da vejer så meget mere, skal man sige bare lidt så er røret måske svejset en smule for meget da varmen svækker metallet ved siden af svejsningen, men jeg er ikke det mindste i tvivl om at det der holder, men det kunne være rart at se dem der ikke mener det er lavet rigtigt, hvordan de så skal laves? med billeder selvfølgelig, det er fint nok at man ikke er enig, og fint med gode råd, men man skal vel dokumentere det man siger.
Iøvrigt har jeg dem selv på, de er godt nok købte og den kører simpelthen så meget bedre, og de er heller ikke brudt sammen selv om de er knap så kraftig og godt lavet som dine. desværre har jeg ikke selv tiden til at fabrikere selv.

Tak skal i have.

Jeg giver lige Peter dag mere til at vise hvordan de skal laves.

Jeg fristes stadig til at slette tråden, da den desværre igen har taget en negativ drejning.

jeg kører også selv med købte roller spring perches og det kører fantastisk, men jeg kan godt følge peters bekymring over de 250 gram xtra uaffjedret vægt i hver side, men om det er noget der betyder noget ??? det må jo svare til at sætte tungere fælg og dæk på, ellers ser det ud til at være rigtig fint arbejde.

Fedt med en bygge tråd, og ikke mindst med billede serien (y) når det så er sagt så må du forvente der er mange meninger, og ikke mindst erfaringer fra andre sider der også skal være plads til, dette gør nødvendigvis ikke en tråd negativ, men blot informerende.

Om tråden skal slettes er op til dig, men forvent ikke at en tråd kan startes, og der kun er en følge af rygklapper, jeg ville personligt lade tråden blive, og få så mange erfaringer, og oplysninger på bordet som muligt, der er trods alt folk derude, der har prøvet en del der har nogle guldkorn at dele ud af (y)

Glæder mig til at høre hvordan de føles at køre med (y) (y) (y)

Der giver jeg Simon ret.. ..Jeg glæder mig specielt til beskrivelsen af forskellen.. :woohoo: ..

Synes det vil være synd at slette tråden - altid fint med inspiration og konstruktive kommentarer - nogen lyder bare altid mere negative end andre .... og måske er de slet ikke ment sådan.

Jeg synes din version ser ualmindelig solid ud - og hvis ellers vinklen er den samme som originalt (og husk her på at de næppe er af særlig høj kvalitet fra starten - var jo faktisk et område Ford i øvrigt besluttede at spare på) så kan jeg på ingen måde se at der skulle være risiko for noget. Det er jo en del der er fastmonteret på en tung og robust arm og det er kun en vippebevægelse. Eneste ændring er at det vrid der er ved gummebøsningen pludselig er fjernet.

Open trackers tilsvarende produkt ser langt mere klejnt ud ....
www.opentrackerracingproducts.com/rollerperch/

jeg har købt disse her fra www.opentrackerracingproducts.com/rollerperch/ de må være dit næste projekt, og du har jo tilmed et sæt mere + der der er på din bil nu, jeg ser frem til billeder, så 3 stykker special bygget roller perches, det ender med du må have et Mustang mere :woohoo:

2233 skrev: jeg har købt disse her fra www.opentrackerracingproducts.com/rollerperch/ de må være dit næste projekt, og du har jo tilmed et sæt mere + der der er på din bil nu, jeg ser frem til billeder, så 3 stykker special bygget roller perches, det ender med du må have et Mustang mere :woohoo:

Nemlig Simon

Det ekstra set jeg har, skal laves som dem fra opentracker. Som jyde er jeg simpelthen for nærig til at betale 500 us penge for dem.
Men der er lige lidt der skal beregnes og måles inden det projekt går i gang. Men det er også det fede ved sådan nogen opgaver (ud over at spare penge)
Tror de der roller upper control arms Agner nævnte kunne være cool at lave, det skal der lige læses lidt om. så må jeg se om jeg kan passe på vægten :sick:

Kære rene

Jeg tror bare du skal se på det på den måde, at der altid er nogle der leder efter rotte ekskrementer, selv om der ikke er nogle rotter, måske der også er en grund til der ikke er kommet nogle svar/dok/billeder på hvordan de ellers skal laves, og hvad der lige gør det livsfarligt, dine er jo i store træk lavet som dem man kan købe, de vejer måske et par gram mere, men det håber jeg ikke der er nogle der mener alvorligt, at det er det der gør den livsfarlig.
Jeg har siddet og søgt en del, nej faktisk meget rundt på jeres side/forum og er faktisk kommet til den konklusion, at der ikke er ret mange der kan lave ret mange ting rigtigt, andet end personen selv kan, og som altid har lavet det hele mange gange selv, næsten uanset hvad det drejer sig om. men når det er sagt så er det altid godt med ros og kritik, bare der er en god forklaring og gerne noget dok.
Men jeg ville se positivt på det hvis jeg var dig, da jeg synes der er mange løftede tomler til dit projekt/arbejde.

Chrel

Jeg lader selvfølge tråden fortsætte (der er jo ikke meget på denne side om sådan noget)

Jeg har på ingen måder problemer med kritik, men så må vedkommende også være mand nok til at fortælle/vise hvordan tingene skal gøres.
jeg værdsætter alt info om sådanne projekter, og ville ønske der var mere af det på MCD siden.

Jeg kan forstå her i tråden at jer der har roller perches monteret kan mærke en klar forbedring. Så kunne jeg godt tænke mig at høre om hvad resten af jeres opsætning er. her tænker jeg på fjeder - støddæmper. Og hvad i ellers har gjort.

Jeg har købt de færdige roller spring pearches og fået en smed til at montere DIY roller UCA sættet på min,men jeg har ikke fået den ud at køre endnu,og har heller ikke mulighed for at sammenligne før og efter fordi jeg kun kørte to ture før den blev skilt ad for alt for lang tid siden så jeg er lige så spændt på at høre andres erfaringer som du er.. :biggrin: ..