Formodet defekt generator

Hej,

Jeg begik den "fejl" at jeg installerede en GPS i min mustang, hvorefter jeg tog på ferie i knapt en måned, for at vende hjem til et drænet batteri. Jeg tænkte derfor at bilen bare skulle startes ved hjælp af start-kabler trukket fra personbilen, hvorefter jeg ville køre en god tur, hvorefter min forventning var at generatoren ville lade batteriet igen.
Det var dog ikke just det som skete. Jeg kørte en lille tur, for at finde ud af at jeg stadig ikke kunne starte musse efterfølgende, hvorefter jeg besluttede at prøve at lade batteriet med en bilbatterioplader, men med præcis samme resultat som før, efter en køretur havde startmotoren ikke nok strøm til at kunne starte musse til næste køretur.
Når jeg så var ude at køre, skete der det at bilen slog nogle "prutter" hvorefter jeg kunne se på røgen at den ikke så ud som om at benzinen havde været korret antændt, og få øjeblikke senere gik den ud. Jeg tænkte derfor at der måtte være et problem med generatoren, da jeg har på fornemmelsen at "prutterne" skyldes en manglende gnist.
Jeg har derfor forhørt mig lidt, samt ledt på nettet, og fundet ud af at jeg har begået den fejl at da jeg startede den ved hjælp af startkabler, stod den anden bil i frigear, hvilket har resulteret i at jeg har ladt på to batterier på samme tid, hvilket efter de oplysninger jeg har fundet har gjordt at jeg har brændt en spole af i min generator, som derfor ikke lader batteriet længere.

- Mit spørgsmål er derfor om jeg kan gøre noget, eller om jeg skal ud og købe en ny generator?
- Jeg har set lidt på en generaor/alternator som kaldes "one-wire", er der nogen som kan fortælle mig hvad forskellen er på den gamle generator jeg har og "one-wire" løsningen?
- Får jeg fat på en ny generator, vil det så være besværligt selv at skifte den, eller er det til at gøre?

Det er kedeligt at Musse står stille i dette forrygende cruiser-vejr, og jeg håber meget på at nogle af jer yderst kompetente mennesker, kan give mig lidt feedback.

Venlig Hilsen
Rasmussen

Det er ingen sag at skifte en generator og sådan' noget skal bare være i orden eller har du ikke andet end problemer.

Det kan dog også være dit laderelæ der er gået sig en tur.
Hvis du kan få fat på et Voltmeter kan du bare måle spændingen fra generatoren (pas på ikke at kortslutte + til stel). Hvis spændingen fra generatoren er over godt 13 volt er det ikke den der er problemet.

Hvis jeg lige skal forstå dig korrekt, så er dit foreslag at jeg lader batteriet, således at jeg kan starte bilen, hvorefter jeg ser om jeg kan måle 13 volt over generatoren? - For på den måde at bestemme hvorvidt det er den som er problemet?

Jeg har på nuværende tidspunkt startet bilen efter at have ladet batteriet med en batterioplader, hvorefter jeg målte på batteriet i mens den stod i tomgang. Jeg kunne se at volt'ne faldt stille og roligt, hvilket næsten må vidne om et batteri der ikke kan lades, eller en generator som ikke kan levere. Jeg prøver nu at få skiftet batteri, og målt igen, for at se om det er batteriet den er gal med. Er det ikke det må sidste mulighed næsten være generatoren?
Der sidder vel ikke nogle sikringer eller lign. et sted som evt. kunne være gået?

- Hvis der er nogen som er kommet i tanke om noget jeg evt, overset eller ikke tænkt over, må de meget gerne sige til

DBH

Morten

Hvordan kan jeg bestemme om det evt. er relæet som er gået?

Tror ikke det er fordi du har startet med en anden bil i tomgang at den ikke vil lade. Det er godt nok lang tid siden at jeg har arbejde som mekaniker men det tror jeg ikke på. Hvad siger dit voltmeter når du giver lidt gas ? du skal op på ca 13,8 volt for at der er overskud til at lade på batteriet. Hvad med ladelampen slukker den går ud fra der er sådan en er dog ikke sikker da jeg er ny i dennne Mustang verden har ikke selv fået en bil men det kommer. Hvis ladelampe slukker så burde der komme strøm fra din generator . Så kunne det nemt være laderelæet der ikke virker som det skal men det kan også godt være der er brændt en vilkling i generatoren


Mvh
Henrik

Hvis du kan lade batteriet op spændingen falder lige så langsomt når den kører - er det ikke batteriet der er noget galt med!

Så er det højst sandsynligt laderelæ eller måske generator.
Jeg har et laderelæ der skulle virke fra min 73', som du kan prøve med - er dog ikke helt sikker på at det er samme type på din 65'er.

Du kan også komme forbi en dag så kan vi måle på det sammen.

Tak for svar

Altså der er ingen ændring i de målte volt, selvom jeg giver den lidt at leve af. Jeg har nu skruet generatoren af, da jeg har ladet mig fortælle at man ved hjælp af et multimeter kan se om det skulle være en vinding som er gået.(Kullene ser fine ud) Kan det passe at laderelæet er en integreret del af generatoren? Jeg synes ikke at kunne få øje på den.

ikke originalt. det sidder til venstre for køleren. en firkantet æske.

firstmile.dk/product.asp?product=2870

Har ny generator og laderelæ hvis du ønsker.


Generator 60A 1600,00 kr.
Laderelæ 250,00 kr.

Niels

Min generator må være af den type som kaldes "one-wire" den er forbundet til stel og direkte til batteriet. Det må vel betyde at laderelæet er en integreret del af generatoren?
Generatoren ser fin ud når jeg åbner den, den lugter ikke brændt eller ser på anden måde defekt ud. Jeg har målt dioderne(ensretterne), som alle skulle være fine, jeg har tjekket kullene samt målt på forbindelsen til rotoren, uden at kunne bemærke noget.
Jeg har vedhæftet 2 billeder og håber på at der er nogle som kan fortælle mig, hvad det er jeg ser inde i generatoren, og om et evt integreret laderelæ kan udpeges.

Det er en type med indbygget regulator.
Fabrikatet er Delco Remy. Du ser laderegulator
som en hvid " trekant " i hjørnet. Der er en ensretter
hvor stator ledninger er monteret, med 3 + og 3 - dioder.
Mellem ensretter og laderegulator sidder en feltdiode
med tre dioder i. Den er sort med 3 øjer til ensretter og
1 øje til regulator. Hvis du måler på dioderne skal stator
og regulator være frakoblet. D.v.s. du skal afmontere div.
forbindelser mellem disse. Den blanke runde ting er en
støjkondensator, til at tage evt. støj der går i radio.
Håber dette er oplysninger du kan bruge til noget.

Niels

Tak for lærdommen
Der er tydeligvist noget galt med generatoren. Jeg vil umiddelbart tro at det er det indbyggede relæ som har taget skade, da selve generatoren som før nævnt ser fin ud. Jeg satte generatoren på igen, og kunne den her gang måle sølle 0,6v direkte over generatoren.
Er der nogle der ved om det er muligt at få lavet et service på en sådan generator? eller er løsningen bare at købe en ny.

DBH

Morten

Lige et spørgsmål. Hvor målte du de 0,6v?. Havde du ikke monteret
ledningen til generatoren, så der var forbindelse til batteriet.?

Jeg er elektromekaniker, og har repareret generatorer og startere siden
engang i 70 erne, så jeg vil gerne se på den for dig, hvis du sender den
til mig.

Niels

Jeg målte de 0,6 på selve generatoren fra dens + og dens stel, altså uden om batteriet.
Jo jeg har også haft monteret ledningen til batteriet, samt prøvet med nye ledninger osv.

Jeg sender dig lige en PB Niels.

Hej Morten
Jeg har skrevet min adresse til dig.

Man kan ikke få en generator til at lade uden at der er
plus og minus monteret. Og man må aldrig afmontere
ledninger eller batteri når motoren er i gang og generator
lader.

Niels

Hej Niels, du har vel ikke en onewire generator til at ligge?