Skift af krumtap eller..? HJÆLP.

Hej alle.

Det grundlæggende er at min motor banker. Lidt i tomgang, mere når den får gas og meget når den skal yde.

Derfor går jeg og overvejer hvodan problemet med min krumtap løses bedst.
Motoren er en 289 blok med 302 top ,delvis renoveret før jeg købte bilen.

Jeg har selv gennemgået alle plejlstangslejer, som egentligt ser fine ud, og self spændt dem igen med moment.
Jeg kører med Pennzoli 20W-50 motorolie. Plejlstangslejer er alle mærket med:

Clevite A377 M CB634P 020 8-11

Nu ved jeg ikke så meget om lejestørrelser og renovering af gamle krumtapper.
Men betyder 020 ikke at krumtappen allerede er slebet til en overstørrelse 020?

Mit reelle spørgsmål går på om det bedst kan betale sig at få slebet den gamle krumtap, eller om jeg skal købe en helt ny.
Jeg kan jo se at man kan komme til en ny, for rimelige penge:

www.henrikusa.com/produkter/5-bil-tilbeh...1-krumtap-ford-289-/

Desuden kunne jeg godt bruge nogle gode råd i forbindelse med udskiftningen, evt en der ville kigge forbi og pege lidt, så jeg ikke får lavet for mange fejl.

Jeg håber der er nogle der kan hjælpe mig lidt.

Kender heller ikke meget til krumtapper - men hvis du alligevel skal have renoveret, var det måske en ide at få en ny stroket i stedet for. Lidt ekstra ydelse er jo aldrig af vejen.
Der findes en del stroker sæt til rimelige penge (alt er jo selvfølgelig relativt)

Ja det vil jeg da overveje. Det er bare lige med at få skaffet dele.

Jeg hælder mest til at få taget krumtap ud, og få den målt op.

Så må jeg se hvordan den har det, og evt. skille noget mere ad, når jeg er i gang.

Mangler stadig en erfaren mand til at kigge forbi og gi et godt råd