Mustang topfart?

Hej alle sammen, sidder her og kom til at tænke over hvor hurtigt kan de klassisike Mustanger entelig køre på toppen? evt. hvad for en model var hurtigst, tænker mest på 1964-1969.
Som sagt bare en tanke her i de grå januar dage

min 65 som er næsten std på nær hedders og udstødning og med 3,00 gearing og c4 kan vise 200km/t målt efter gps

Når ja glemte helt at skrive min egen 302 kan klare 179km/t ifølge gps, er ikke helt klar over hvad for gearing den har men det går stærkt på vej der.

Præcis derfor var topfart ikke noget man gik ret meget op i dengang, især hvad amerikanske biler angik ... biler som feks 67 Shelby GT500 og 69 Boss 429 ville jo i teorien, trods en dårlig cw værdi, have motorkraft til at kunne opnå en frygtindgydende topfart med en tilstrækkelig høj gearing, men med typisk 60"er affjedring og diagonal dæk var det kun selvmords kandidater der havde noget ønske om at efterprøve teorien i praksis.

Istedet gik man meget op i bilernes accelerationsevne, og reglen var at biler som fra fabrikken var udstyret med kraftig motor, samtidig blev leveret med en lav gearing i bagtøjet, og da man jo ikke havde mere end 4 gear, betød det at selv voldsomme musclecars sjældent gik meget over 200 kmt.

Hold da op, det må være fuld galop

Jeg skal nu ikke i nærheden af de hastigheder med min nuværende undervogn. Men er da ved at lade op til næste vinterprojekt, som er en undervogns upgade med gode (gamle) stumper

Jeg måler min topfart på 201 meter så min kører kun ca 155 kmt på toppen

Det kan man vist heller ikke klage over

Min lille Tøzen kan kun nå 235 km/t på toppen

Vi vil se bøden, ellers er det løgn!

med min nuværende synes jeg ikke det lyder tillokkende at komme op i nærheden af 200, det bliver sgu for spændende for mig

Det skal da nok passe Terkel ! Der er morfar gearing i bagtøjet så der er ingen fare for at han trækker skindet af kakaoen .... og helt sikkert Jack er gal nok til at se hvad den kan løbe på toppen

En ´64-65er kan vel ikke gå meget mere end 160-70 stykker i en standard V8 trim som 260 eller 289 cui og en 2-portet carb.

I min sidder en 302 med 4-portet carb. og da jeg næsten lige havde købt den, opdagede jeg, at den godt kunne løbe spedometeret ud (120miles) og der trak den stadig.

Siden er motoren blevet renoveret, men med den bløde undervogn og løse styretøj, så går der "kylling" i den inden jeg når "loftet" +o(

Accelleration er også meget sjovere end topfart

Hvordan finder jeg ud af hvad for gearing jeg har i min? Den kommer ret hurtigt op på toppen og så stopper den bare der, Motoren vil gerne mere men min gearing siger stop

Nemlig Tommy, det er jo ikke noget ved at ha en bil med stor motor hvis man ikke tør at køre den helt ud og med 2,75:1 gearing kan den jo næsten ikke lave røg, men den kan køre stærkt..

Det kan jo aldrig gå værre end galt

Måske du skulle begynde at tænke lidt over dit adfærdsmønster.......

Var det ikke dig der havde lidt vært ved at finde et forsikringsselskab som ville forsikre dine aktiver +o(

Mit adfærdsmønster?

Det var da kun bambus selskabet Nordisk veteran forsikring der var bøvl med, men ville nu nok også være lidt muggen hvis jeg havde betalt flere penge til en bil der efter taksator skulle være total skadet end det kostede at få den bygget op igen og som i bund og grund aldrig var blevet registreret ved skat som totalskadet, men det har intet at gøre med måden jeg køre på eller hvor stærkt jeg har kørt.. køre jo efter forholdene på offentlig vej, men man skal huske at der er masser af fjolser i trafikken og det har jeg mærket på egen krop og gør det stadigvæk hver eneste dag..

Men det har jo ikke noget med spørgsmålet i tråden at gøre, så tilbage til trådens spørgsmål

Du har ret, Tommy
Ik" os", Jack?

Helt korrekt Terkel

Med den fart, skal man i hvert fald tænke lidt over, hvilke dæk der sidder på bilen. Et eksploderet fordæk, kan næppe ende i noget godt.
Når det er sagt, så kan jeg ikke udtale mig om de gamle mustanger men min erfaring siger mig, at en bil med fast tag, kan køre hurtigere end en convertible.
Jeg har haft en 1971 Chevrolet Impala 4 dørs Sedan med en 5,7L hipo og den kunne passere 200 km/t. Nålen forsvandt under plastikken, så jeg ved ikke hvor hurtigt den reelt kunne køre men den gik stærkt.
Jeg havde også samme model i convertible med en 6,6L og den kom aldrig over 190 km/t, endda lavere med kalechen nede.
Det skal lige understreges at jeg havde renoveret begge biler, så motorene var i topstand og sammenlignelige, med samme gearing i bagtøjet (2.73:1)

Min 79 Mustang med en 5.0L (302) har jeg haft oppe 185 km/t.

Min 73 Mustang Convertible med en 400 har jeg aldrig turdet rende ud, den går mindst 200 km/t

Min 06 Mustang V6 er elektronisk begrænset til 180 km/t men går over 200 km/t, hvis man fjerner begrænsningen. (En af mine bekendte har testet det)

Du løfter et baghjul op (begge hjul hvis du har spær). Drej hjulet 1 (en) omgang, medens du tæller hvor mange gange kardanen kører rundt.

Dette er udvekslingen 1: X,XX (1 omgang på dækket : X omgange på kardanen)

Jep det skal man og det er jo ikke noget man gør ret tit..

Jeg skulle jo bare prøve om det nu også kunne være rigtigt, for fik tøzen rullet i 2011 hvor jeg fik afvide at topfarten var 235 km/t og tænkte at det var sikkert kun på rullefelt at hun kunne nå den hastighed og skulle selvfølgelig afprøve om hun også kunne det på et lukket område og det kunne hun nemt..
Har ikke kørt ret meget mere end det tilladte på offentlig vej

2006 går pænt over 200...

Har selv fjernet spærren og haft den godt over 200, men havde íkke GPS i så kunne ikke se farten, spedometer løb ud og nålen bar uden for feltet