Har kørt med 2eren i mange år (og sat mange i), langt bedre en 1eren da den kan meget mere, bare husk at lave din strøm om når du sætter den i og en tændspole som passer til.
3eren har en masse fede løsninger som man før i tiden skulle have i en box ved siden af, men jeg plejer at råde folk fra at sætte den i , da næsten alle vores biler står stille det meste af vinteren. Vil man gerne have de ting som 3eren kan så køb en box til 2eren i stedet.
Gode råd før du sætter en pertronix i er at sætte extra stel fra din motor til karossen, mangler pertronix stel dør de.
Når du alligevel skal sætte den i så er det en rigtig god ide at give din fordeler et stort service, det er en af de ting folk aldrig gør, mest fordi de fleste ikke forstår hvordan fordeleren virker.
Fordelen ved en stærk tænding som du vil få med en pertronix 2 er at man kan lave ens curve om indeni fordeleren så den passer til den benzin vi har i dag, og det er virkeligt noget som kan mærkes, laver man også en tune op af karburatoren (dyser osv.) samtidig er alt i orden, man kan jo ikke justere sin karburator uden perfekt tænding.
Tjek også dine kabler, for en 3 gange kræftigere tænding er jo intet værd hvis kablerne ikke er klar på opgaven.
Det er som alt andet på en bil, at når man ændre noget er man nødt til at alt passer til disse dele, hvis man vil have noget ud af sine penge, men tro mig du kan mærke forskel, jeg har aldrig mødt nogen som ikke var løkkelige efter sådan en tur, de fleste troede ikke deres bil kunne køre så godt.
